Что стало с остановками трамвая в Уфе? Одни как в Европе, другие надо построить

Егор Полтарыхин, корреспондент: «Мы продолжаем говорить с вами о инфраструктуре уфимского электротранспорта. Ещё неделю назад я частично пешком, а частично на трамвае проехал по путям в южной части города – от Госцирка до улицы Пушкина. Я обратил внимание на остановки, их состояние и расположение. Ведь часто от уфимцев можно услышать: "Как сесть на трамвай в центре города – непонятно"».

Первую часть пути я действительно прошёл пешком — от Госцирка до медицинского колледжа на Зорге. Хотя именно по этому участку и было бы приятно проехать на трамвае – это единственное в городе место, где проложены «тихие» рельсы. Они утоплены в бетонные плиты, которые не дают им искривиться. И новые трамваи, например, разгоняются здесь без стеснения. Путям соответствуют и остановки.

Егор Полтарыхин, корреспондент: «Найти их здесь несложно. Ориентиром служат не только павильон и соответствующий знак рядом с ним, но и сама платформа – она приподнята над дорогой и находится вровень с тротуаром. Высоко поднимать ногу и совершать усилие для того, чтобы сесть в трамвай, не нужно».

Впрочем, утопленные рельсы, как и всё хорошее, быстро кончаются. В нашем случае эти пути завершаются на Дворце спорта. К счастью, остановки и дальше найти несложно. Павильоны и знаки сохраняются. Но пропадает удобная платформа на возвышении. Остаток улицы Зорге и несколько других остановок я решил проехать на новом трамвае Pessa. А вышел уже на Мингажева.

Егор Полтарыхин, корреспондент: «Отсюда начинается проблема, о которой говорилось вначале – покинув трамвай, я оказался посреди дороги, напротив ларька с шаурмой. Водители не то чтобы стремятся пропустить вышедших пассажиров. Отчасти можно считать, что они правы – пешеходный переход находится немного дальше. Ну а если здесь нужно сесть на трамвай, то придётся ждать его и смотреть, где он остановится».

А что с трамвайными остановками в Европе? Например, в Берлине они выглядят почти так же, как и на улице Зорге в Уфе – приподнятая платформа, аккуратный павильон, чёткие указатели. По форме в некоторых местах мы приблизились к европейскому уровню — осталось лишь довести до ума организацию и удобство. Так сделать нужно, например, на улице Аксакова. Казалось бы – центр города, но тех, кто предпочитает трамвай, здесь ожидает небольшой квест.

Егор Полтарыхин, корреспондент: «Когда я шёл здесь пешком, то ориентировался на навигатор. Карты утверждали, что я нахожусь рядом с остановкой трамвая, но глазами найти её не получалось. Знак не гарантирует, что трамвай остановится рядом. Нет и возвышающейся над дорогой платформы. Если бы я хотел сесть тут, то ориентировался бы на толпу людей посреди дороги. Но до этого места ещё нужно безопасно добраться».

В итоге трамвай для Уфы остаётся транспортом с потенциалом, но без системного подхода к его развитию. Где-то он современный и удобный, а где-то — словно всеми забытый. Остановки есть, но не всегда понятна навигация и есть вопросы к безопасности. Сам городской трамвай меняется, а успевает ли за ним его инфраструктура?