"Надо перетерпеть". Как власти Уфы объясняют проблемы с транспортом

О проблемном общественном транспорте в Уфе горожане ежедневно пишут в социальных сетях, публикуют фото и видео, отмечая отдельных чиновников и целые министерства. Ответы представителей власти публику задобрить не смогли. И вот наши коллеги с газеты “Коммерсантъ-Уфа” собрали на пресс-конференции все стороны – от журналистов и сотрудников мэрии до перевозчиков .

Первой темой разговора стали прошедшие недавно проверки, когда чиновники выезжали на остановки города в разных районах и проверяли, как часто ходят автобусы и насколько они переполнены. Только вот уфимцы не поверили в объективность этих рейдов и строили свои теории о том, почему автобусы в тот день были полупустыми.

Руслан Гарипов, заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства РБ: «Мы значит собрались и "Башавтотрансу" говорим: мы завтра едем на ту остановку, давай добавь туда несколько автобусов. Откуда он их возьмёт? У него все автобусы по расписанию ходят, если он откуда-то взял, значит у него там проблемы. Нет такого. Я читал в новостях, что вот выехала комиссия посмотреть, вот здесь всё хорошо ходит. Ну неправда. Ну действительно неправда, мы этим заниматься не будем! Это неправильная история, одним днём мы же не обойдемся».

Удивительно, но проверки особых проблем на дорогах не выявили. Тем временем генеральный директор «Башавтотранса» призывает вернуться на пять лет назад.

Надир Самиев, генеральный директор ГУП «Башавтотранс»: «Вот просто себя верните мысленно в восемнадцатые годы. Что у нас было вообще с транспортом и вернёмся на сегодняшний день. Наше предприятие, будем говорить в восемнадцатом году, в октябре месяце, когда будем говорить, была объявлена транспортная реформа, естественно, она имела, мягко сказать, бледный вид, с миллиардами долгов и так далее. Как обычно говорят, предприятие на боку лежало».

Директор «Башавтотранса» отрапортовал – в 2 раза увеличилось количество пассажиров, обновили автопарк, открыли маршруты в отдаленные районы. А проблем словно и нет. Надир Самиев сообщил, что на предприятии не наблюдается дефицита кадров - водителей вполне хватает.

Надир Самиев, генеральный директор ГУП «Башавтотранс»: «Мы особое внимание с первых же дней этой реформы, естественно, обратили условиям работы. Создать, улучшать условия работы наших сотрудников, индексация заработной платы, водителям в первую очередь, кондукторам, ну и, естественно, инженерным техническим работникам. Оплата, естественно, она кривая только движется вверх. На сегодняшний день по республике средняя зарплата, не уфимских, а тех кто на периферии работает, у водителя у них составляет 48 000 рублей. А у уфимских водителей средняя заработная плата достигает до 65 000 рублей».

Также перевозчики заверили, что внимательно следят за обращениями граждан. Фанис Батыров выявил одну из причин частых жалоб в осенне-зимний период. А все дело в беспечности пассажиров в отношении пригородных маршрутов.

Фанис Батыров, индивидуальный предприниматель: «Такая тенденция пошла, дети сидят на остановке в наушниках и капюшонах, сейчас это проблема осени, с зимы начинаются, они закидывают наушники, автобус подъезжает, он же (водитель) не будет выходить и выкрикивать: "Пассажиры!" Он ко времени же, плюс минус 2-3 разницы, потом пассажиры, естественно, дети не успевают на этот автобус сесть. Естественно, учительницы родителям звонят, родители начинают нам названивать, вот ваш водитель не забрал нашего ребёнка с остановки. Мы начинаем выяснять, он по графику подъехал, даже с опозданием. Ну ребёнок сам прозевал».

Также, по словам Фаниса Батырова, наушники и телефон в руках у пешеходов или автомобилистов создают аварийные ситуации на дорогах. В итоге страдают снова пассажиры автобусов. А вот по словам представителя «Башавтотранс», у уфимских водителей в принципе нет культуры вождения, что снова приводит к недовольству пассажиров.

Надир Самиев, генеральный директор ГУП «Башавтотранс»: «Едет по второй, нырк перед автобусом. Что делает водитель? Применяет, есть термин такой, экстренное торможение. Ему удалось уйти от столкновения, но в салоне бабушка упала. Он останавливается, люди выходят, вынуждены. Водитель обязан остановиться, пригласить сотрудник ГИБДД, у нас имеется разбор, страхование обязательное пассажиров, бабушка страховку получит».

В целом власти признают, что кое-где проблемы иногда все же возникают. Но они стараются их устранять и активно работают с обращениями горожан. Но, как говорят чиновники, автобусный парк и финансирование не резиновое.

Руслан Гарипов, заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства РБ: «На интервал движения, на нарушение в расписании влияют пробки в городе. Пробки в городе образуются по объективным причинам. Во-первых, это строительство и восстановление дорог. Вы видите, что у нас в следующем году 450-летие города. Очень много капитальных объектов. Строятся мосты, дороги приводятся все в порядок. Это надо просто перетерпеть».

Пока проблемы с автобусами полностью устранить не удается, соглашаются чиновники. А пока пассажирам остается только ждать завершения транспортной реформы и своего автобуса на остановке.