Познакомьтесь с Андреем Алкичевым, водителем мусоровоза из Уфы

Как говорится: хорошо там, где нас нет! Но кто-то должен выполнять эту работу. Будем город делать чище.

Стаж вождения у Андрея Алкечева внушительный: более 15 лет. Последние три года мужчина проводит за рулем мусороуборочной машины. Когда город только начинает просыпаться, у Андрея работа в самом разгаре: с этого момента чистота дворов – его личная ответственность. По словам уфимца, попал он на эту работу случайно.

Андрей Алкичев, водитель мусоровоза: "Знакомые предложили, говорят: “Айдате к нам работать!” Почему бы не попробовать? Начали работать, втянулись. Работа устраивает, нравится – спокойная".

День водителя начинается в половину шестого утра. Перед тем как сесть в кабину мусоровоза, “экипаж” проходит медосмотр. В это время слесари проверяют сам автомобиль.

Андрей Алкичев, водитель мусоровоза: "Давление проверяют, температуру измеряют, алкотестер обязательно проверит, чтобы трезвый водитель был. Механик, соответственно, проверяет машину перед выездом, чтобы машина была в порядке. Если у кого-то что-то не в порядке – значит, не выезжает на работу".

После ряда проверок мусоровоз выходит в рейс. За несколько часов водители должны объехать несколько десятков точек: дворы, детские сады и школы, частный сектор. Маршрут не меняется изо дня в день, а распределяются машины по районам. Задача Андрея – провести четыре рейса за день в Ленинском районе Уфы.

Готовим установку, контейнеры у нас сфотографированы – то, что мы забрали мусор. И начинаем грузить. Стоим ждем, пока спрессуется, а потом следующий контейнер. Так по порядку убираем.

Работать руками водителям приходится немного: большинство процессов в машине автоматизированы. Мусор прессуется под огромной плитой, после чего отправляется в кузов. А отвечают за это всего несколько кнопок на панели и рычаги, регулирующие пресс.

Управление находится вот здесь. В кабине включаем насос и здесь уже всё работает автоматически. Нажали “старт” – начало всё работать.

В своей работе водитель в основном коммуницирует с напарником-оператором, чья главная задача – выгружать фотографии чистых баков через специальное приложение. В обязанности уборщиков не входит подбор мусора, который жители сваливают рядом с контейнерами. В этот момент на помощь к ним должны приходить дворники, однако одного из них мы встретили только в одном дворе.

 

Андрей Алкичев, водитель мусоровоза:

– При каждой погрузке должен присутствовать дворник, чтобы вот у нас, допустим, мусор упал, там дворник помог нам, всё убрал. Как на первой площадке было, дворник присутствовал. То есть он помогает нам.

– Но насколько я понимаю, не везде?

– Не везде. Дворников, видать, не хватает – я не знаю, почему такое.

Несмотря на то, что, по словам Андрея, работа относительно спокойная, мелкие неприятности все же встречаются. Например, жители дворов, которые не готовы идти навстречу уборщикам, или водители, загораживающие проезд для спецтехники. Несмотря на специфику работы, у коммунальщиков нет никакого преимущества на дороге.

Андрей Алкичев, водитель мусоровоза: "Во двор заезжаем – у нас там двор такой, тяжело заезжать – всё, заехали уже. Дедушка с бабушкой навстречу подъезжают: “Пропустите нас!” Вам, говорим, проще нас пропустить, чем нам вас. А они уперлись: пропустите нас и всё! Думаем, ладно. Опять задом, передом, кое-как выехали. А они заднюю включают и уезжают в обратную сторону…"

Главный бич каждого рейса – человеческая безответственность. В нескольких дворах мы заметили стихийные свалки, которые образовались из-за лени жильцов. Что самое интересное – рядом с ними стоят полупустые контейнеры.

Андрей Алкичев, водитель мусоровоза: "Бывают такие моменты – вот вроде бак наполовину заполненный, люди бросили подошли рядышком. Вообще не понимаю, как так можно. Вот так образуются стихийные свалки. Жильцы приносят, вначале ветки бросают, а потом уже и строительный мусор начинают носить. Выносить сюда всё вместе это".

Для каждого рода отходов используются разные машины. Та, что водит Андрей, предназначена для дворов и небольших проездов – она достаточно компактная. Для вывоза строительного мусора из больших бункеров приезжает более крупная техника. А в тех дворах, где стоят контейнеры для раздельного сбора мусора, можно увидеть машины с маркировками – “Стекло, бумага, пластик”. Однако вывозить им как будто бы нечего – большинство уфимцев раздельным сбором пренебрегают.

Андрей Алкичев, водитель мусоровоза: "Картон лежит завёрнутый, всё, вот, пожалуйста. Ну брось ты его вот в раздельный сбор, где бумага! Почему не могут бросить? Вот пожалуйста, контейнер пустой – закинь!"

Андрей считает, что люди просто брезгуют подойти к мусорному баку – отсюда и стереотипы о “грязной” работе. Но наш герой и его коллеги таковой ее не считают.

Андрей Алкичев, водитель мусоровоза: "Зазорного тут ничего такого нету, что мы убираем мусор. Мы делаем город чище. Подтащили контейнер, поставили, загрузили, уехали на другую площадку. Мы же там не лазим в этом контейнере, не ковыряемся, оттуда все не достаем".

По окончании рейса машина отправляется в специальный центр. Там машина взвешивается, мусор из нее прессуется в специальных бункерах, после чего отправляется на полигон для утилизации. За один только утренний рейс машина собрала почти три тонны мусора.

Андрей Алкичев, водитель мусоровоза: "Город будет чище, когда каждый будет следить за собой, а не друг в друга пальцем тыкать: этот так сделал, я тоже сделаю так. Надо в первую очередь смотреть за собой, убирать, чтобы всё было аккуратно и чисто".