Тряска и грохот. Оценили трамвайные пути Черниковки

С 2024 года электротранспорт Уфы получил шанс на дальнейшую жизнь в виде списанных в Москве трамваев – о них мы уже много рассказывали в предыдущих сюжетах. Основная их часть уже ездит по рельсам в центре Уфы – географическом и историческом – на маршруте №5.

Но есть и северная часть путей – в Черниковке. Трамваи здесь ходят старые и редко. И вот недавно в СМИ появилась информация: 26 московских трамваев приедут в депо №2, которое и обслуживает эту часть города. Эту информацию мы решили уточнить в Управлении электротранспорта. Там же её и опровергли: трамваи доставят, но в Черниковку они не поедут. Они тоже будут возить пассажиров в центре.

Олег Хмарин, начальник Управления транспорта и связи Администрации ГО г. Уфа: «По Черниковке не может быть такой информации. Тут да, пока никаких обновлений. Трамваи Pesa здесь пока ходить не будут. Этого и изначально не планировалось. Так что мы пока отрабатываем по южной части города».

Мы решили сесть на трамвай возле парка Калинина, проехать половину маршрута на одном из маршрутов, а потом пересесть на другой и доехать до конечной остановки – Интернациональная. Всё для того, чтобы оценить состояние подвижного состава и путей в северной части Уфы. Оказалось, всё не так просто. Первый трамвай нам пришлось ждать около 30 минут. А потом водителю не понравилось то, что мы снимаем трамвай – она уехала, не открыв нам двери.

Спустя 20 минут история повторилась. Приехал один из самых старых трамваев – скорее всего, один из тех, что были выпущены ещё в 70-х годах. Нас снова не пустили с камерой в трамвай.

Мы на такси обогнали тот самый старый трамвай и всё-таки начали свою поездку на нем. Треск и шум сопровождали нас четыре остановки. А ещё тряска. Проезжая мост через железнодорожные пути, стало окончательно понятно – московские трамваи просто не переживут таких рельс. Вышли мы на троллейбусном депо №2 и стали ждать другой трамвай.

Егор Полтарыхин, корреспондент: «Мы сейчас сидим возле рельс. И, если всматриваться вдаль, то видно, что их не просто ведёт волнами, а ещё и скашивает».

Егор Полтарыхин, корреспондент: «Из-за того, что ни в той стороне, ни позади нет ни одного трамвая, складывается впечатление, что эти рельсы будто бы заброшены. На них много мусора, на них поросла трава. И складывается впечатление, будто трамвая тут нет не то чтобы полчаса, а несколько лет».

На этом трамвае мы проехали ещё девять остановок – от ВАЗа до Интернациональной. В пути нас сопровождало всё то же самое: гремело всё, что со временем открутилось или расшаталось, вверх и вниз трамвай кидало по кривым рельсам со старыми деревянными шпалами. Согреться внутри толком тоже не получилось. При этом вагон всегда был полон.

Пытаясь добраться от одной конечной остановки до другой на трамвае, мы потратили примерно три часа, учитывая одну пересадку. Напомним, что в ноябре 2024 года на одной из транспортных конференций всё же заходила речь о том, что трамваи Pesa всё же могут ходить и в Черниковке. Но год назад говорилось лишь о проектировании северных путей, которое, как было сказано, «не за горами». А пока по рельсам на севере Уфы продолжают греметь те самые старые трамваи.